Pin
Send
Share
Send


Tokio, de grootste metropool ter wereld.Tokyo, op straatniveau.

EEN stad is een stedelijk gebied met een hoge bevolkingsdichtheid en een bepaalde administratieve, wettelijke of historische status. Grote geïndustrialiseerde steden hebben over het algemeen geavanceerde systemen voor sanitaire voorzieningen, nutsbedrijven, landgebruik, huisvesting, transport en meer. Deze nabijheid vergemakkelijkt de interactie tussen mensen en bedrijven aanzienlijk, hetgeen alle partijen in het proces ten goede komt. Historisch gezien werden steden gevormd op locaties waar een aantal mensen samenkwamen om samen te wonen en die de landbouw konden ondersteunen om voedsel voor hen te bieden en andere voordelen bieden, zoals bescherming tegen aanvallen, handelsmogelijkheden en transportgemak. Naarmate dergelijke steden zich ontwikkelden, werden veel burgers bevrijd van een levensonderhoudsstijl die gericht was op het verkrijgen van voedsel om andere afzetmogelijkheden voor hun creativiteit na te streven, zoals architectuur, kunst, het zoeken naar kennis door wetenschap of filosofie, evenals de ontwikkeling van sociale structuren zoals als overheid, onderwijs, wetten en rechtvaardigheid en een economie. Aldus ondersteunde de groei van dergelijke steden de ontwikkeling van culturen - de sociale en spirituele aspecten van het menselijk leven - evenals de bevrediging van externe, fysieke behoeften.

Het tijdperk van technologie en onmiddellijke communicatie met het gebruik van internet heeft vragen doen rijzen over de vraag of samenleven in steden in de buurt verouderd is. De problemen van steden, zoals vervuiling, overbevolking, criminaliteit, sloppenwijken en zelfs dakloosheid zijn ernstige nadelen. Voor velen onthult stedelijk verval de inherent onnatuurlijke levensstijl van geïndustrialiseerde steden, en suggereert dat een terugkeer naar een natuurlijker leven noodzakelijk is voor mensen om in harmonie met elkaar en de aarde te leven. Het informatietijdperk heeft velen de vrijheid gegeven om overal te werken, zonder de noodzaak van steden. Steden blijven echter waardevol en fungeren als centra van kennis, diensten en culturele activiteiten, wat suggereert dat ze een haalbare optie kunnen blijven voor menselijke samenlevingen.

Invoering

Er zijn veel mogelijke redenen waarom mensen oorspronkelijk besloten om samen te komen om dichte populaties in steden te vormen. Voordelen van nabijheid zijn onder meer lagere transportkosten voor goederen, mensen en ideeën.1 Een stad gevormd als een centrale handelsplaats faciliteert allerlei interacties. Deze interacties genereren zowel positieve als negatieve externe effecten bij de betrokkenen. Voordelen zijn onder meer lagere transportkosten, ideeënuitwisseling, het delen van natuurlijke hulpbronnen, grote lokale markten en later in hun ontwikkeling voorzieningen als stromend water en riolering. Mogelijke nadelen of kosten zijn onder meer hogere criminaliteit, hogere sterftecijfers, hogere kosten van levensonderhoud, slechtere vervuiling, meer verkeer en langere reistijden. Steden groeien wanneer de voordelen van nabijheid tussen mensen en bedrijven groter zijn dan de kosten.

In zijn boek Stadseconomie, Brendan O'Flaherty beweerde dat "steden konden blijven bestaan ​​- zoals ze al duizenden jaren doen - alleen als hun voordelen de nadelen compenseren."2 Om dit punt te illustreren, gebruikte hij twee soortgelijke aantrekkende voordelen, concepten die normaal in de economie met bedrijven worden geassocieerd. Deze concepten staan ​​bekend als toenemende schaalvoordelen en schaalvoordelen. Als voorbeeld gebruikte O'Flaherty "een van de oudste redenen waarom steden werden gebouwd: militaire bescherming." In dit voorbeeld zijn de ingangen alles wat zou worden gebruikt voor bescherming (bijvoorbeeld een muur) en de uitgang is het beschermde gebied en alles van waarde dat het bevat. Ervan uitgaande dat het te beschermen gebied vierkant is en alle gebieden daarin dezelfde beschermingswaarde hebben, treedt een toenemend rendement op schaal op omdat "verdubbeling van alle ingangen de output meer dan verdubbelt" en schaalvoordelen optreden omdat "de output minder dan verdubbelt kosten. ”Hij concludeerde dat:" Steden dan bezuinigen op bescherming, en dus bescherming tegen plunderende barbaarse legers is een reden waarom mensen zijn samengekomen om in steden te wonen. "2

In haar boek De economie van steden, Jane Jacobs beweerde de controversiële bewering dat stadsvorming voorafging aan de geboorte van de landbouw.3 Dit daagt de algemeen aanvaarde opvatting uit dat de ontwikkeling van de landbouw cruciaal was voor de ontwikkeling van steden. Jacobs leent haar theorie niet voor een strikte definitie van een stad, maar haar verhaal stelt suggestief tegenover wat alleen kon worden beschouwd als primitieve stadsachtige activiteit met de activiteit die plaatsvindt in naburige nederzettingen voor jager-verzamelaars.

Het verschil tussen dorpen en steden

Een luchtfoto van de stad Chicago.

Het verschil tussen "steden" en "steden" wordt verschillend begrepen in verschillende delen van de wereld. Andere talen dan het Engels gebruiken inderdaad vaak een enkel woord voor beide concepten (Frans ville, Duitse stadt, Zweeds stad, enzovoorts). Zelfs binnen de Engelstalige wereld bestaat er geen standaarddefinitie van een stad: de term kan ook worden gebruikt voor een stad die de status van stad heeft; voor een stedelijke plaats die een willekeurige bevolkingsomvang overschrijdt; voor een stad die andere steden domineert met een bijzondere regionale economische of administratieve betekenis. Verder kan het woord "stad" (met name "binnenstad") het centrum van de stad betekenen.

Een kenmerk dat kan worden gebruikt om een ​​kleine stad van een grote stad te onderscheiden, is de georganiseerde overheid. Een stad bereikt gemeenschappelijke doelen door informele overeenkomsten tussen buren of het leiderschap van een chef. Een stad heeft professionele beheerders, voorschriften en enige vorm van belastingheffing (voedsel en andere benodigdheden of middelen om voor hen te handelen) om de overheidsarbeiders te voeden. De regeringen kunnen gebaseerd zijn op erfelijkheid, religie, militaire macht, werkprojecten (zoals kanaalbouw), voedseldistributie, grondbezit, landbouw, handel, productie, financiën of een combinatie daarvan. Samenlevingen die in steden wonen, worden vaak beschavingen genoemd. Een stad kan ook worden gedefinieerd als een afwezigheid van fysieke ruimte tussen mensen en bedrijven.

Een grote stad of metropool kan buitenwijken hebben. Dergelijke steden worden meestal geassocieerd met grootstedelijke gebieden en stadsuitbreiding, waardoor een groot aantal zakelijke forensen ontstaat. Zodra een stad zich ver genoeg uitstrekt om een ​​andere stad te bereiken, kan deze regio worden beschouwd als een agglomeratie of megalopolis. Hoewel 'stad' kan verwijzen naar een agglomeratie met inbegrip van voorsteden en satellietgebieden, wordt de term meestal niet toegepast op een agglomeratie (cluster) van onderscheiden stedelijke plaatsen, noch voor een groter grootstedelijk gebied met meer dan één stad, die elk als een focus voor delen van het gebied fungeren.

Geschiedenis

Steden en steden hebben een lange geschiedenis, hoewel de meningen verschillen of een bepaalde oude nederzetting als een stad kan worden beschouwd.

De eerste echte steden worden beschouwd als grote nederzettingen waar de inwoners niet langer alleen boeren van de omgeving waren, maar gespecialiseerde beroepen begonnen op te nemen en waar handel, voedselopslag en macht werden gecentraliseerd. In 1950 probeerde Gordon Childe een historische stad te definiëren met tien algemene statistieken.4 Dit zijn:

  1. Grootte en dichtheid van de bevolking moeten boven normaal zijn.
  2. Differentiatie van de bevolking. Niet alle bewoners verbouwen hun eigen voedsel, wat leidt tot specialisten en arbeidsverdeling.
  3. Betaling van belastingen aan een godheid of koning.
  4. Monumentale openbare gebouwen.
  5. Degenen die niet hun eigen voedsel produceren worden ondersteund door de koning.
  6. Systemen van opname en praktische wetenschap.
  7. Een systeem van schrijven.
  8. Ontwikkeling van symbolische kunst.
  9. Handel en import van grondstoffen.
  10. Gespecialiseerde ambachtslieden van buiten de familiegroep.

Deze indeling is beschrijvend en niet alle oude steden passen in deze put, maar het wordt gebruikt als een algemene toetssteen.

Oude tijden

Mohenjo-daro van de Indus Valley-beschaving in het huidige Pakistan.

Vroege steden ontwikkelden zich in een aantal regio's van de antieke wereld. Mesopotamië kan de vroegste steden claimen, met name Eridu, Uruk en Ur. De beschaving van de Indusvallei en China zijn twee andere delen van de Oude Wereld met belangrijke inheemse stedelijke tradities. Onder de vroege oude wereldsteden was Mohenjo-daro van de beschaving van de Indusvallei in het huidige Pakistan een van de grootste, met een geschatte bevolking van 40.000 of meer.5 Mohenjo-daro en Harappa, de grote hoofdsteden van Indus, behoorden tot de eerste steden die gebruik maakten van netplannen, afwatering, doorspoeltoiletten, stedelijke sanitaire systemen en rioleringssystemen. Op een later tijdstip ontwikkelde zich een onderscheidende stedelijke traditie in de Khmer-regio van Cambodja, waar Angkor uitgroeide tot een van de grootste steden (in de omgeving) die de wereld ooit heeft gezien.

Teotihuacán: Zicht op de "Avenue of the Dead" met links de Piramide van de Zon.

In het oude Amerika ontwikkelden zich vroege stedelijke tradities in Meso-Amerika en de Andes. Mesoamerica zag de opkomst van vroege verstedelijking in verschillende culturele regio's, waaronder de Maya's, de Zapotec van Oaxaca, en in centraal Mexico, Teotihuacan, de grootste pre-Columbiaanse stad in Amerika in de eerste helft van het eerste millennium CE met een geschatte bevolking op 125.000-250.000. Latere culturen zoals de Azteken putten uit deze eerdere stedelijke tradities. In de Andes ontstonden de eerste stedelijke centra in de culturen Chavin en Moche, gevolgd door grote steden in de culturen Huari, Chimu en Inca.

De selectie van vroege stedelijke tradities valt op door zijn diversiteit. Opgravingen op vroege stedelijke locaties laten zien dat sommige steden dunbevolkte politieke hoofdsteden waren, andere handelscentra en weer andere steden voornamelijk religieus gericht waren. Sommige steden hadden grote dichte bevolkingsgroepen, terwijl andere stedelijke activiteiten uitvoerden op het gebied van politiek of religie zonder grote geassocieerde bevolkingsgroepen te hebben.

De groei van de bevolking van oude beschavingen, de vorming van oude rijken die de politieke macht concentreerden, en de groei in handel en industrie leidde tot steeds grotere hoofdsteden en handelscentra en industrie, met Alexandrië, Antiochië en Seleucia van de Hellenistische beschaving, Pataliputra (nu Patna) in India, Chang'an (nu Xi'an) in China, Carthago, het oude Rome, de oostelijke opvolger Constantinopel (later Istanbul), en opeenvolgende Chinese, Indiase en islamitische hoofdsteden die de half miljoen naderen of overschrijden bevolkingsniveau.

Het Forum Romanum was het centrale gebied waarrond het oude Rome zich ontwikkelde en diende als een hub voor het dagelijkse Romeinse leven.

Het oude Rome heeft naar schatting aan het einde van de eerste eeuw v.G.T. een bevolking van ongeveer een miljoen inwoners gehad, na een voortdurende groei in de derde, tweede en eerste eeuwen v.G.T.6 De bevolking van Alexandrië lag rond dezelfde tijd ook dicht bij de bevolking van Rome: de historicus Rostovtzeff schatte een totale bevolking van bijna een miljoen op basis van een volkstelling uit 32 G.T. die 180.000 volwassen mannelijke burgers telde in Alexandrië.7 Soortgelijke administratieve, commerciële, industriële en ceremoniële centra ontstonden in andere gebieden, met name het middeleeuwse Bagdad, dat volgens George Modelski later de eerste stad werd met een bevolking van een miljoen in de achtste eeuw.8 Andere schattingen suggereren dat de bevolking van Bagdad in de negende eeuw misschien wel twee miljoen was.9

Landbouw werd beoefend in Sub-Sahara Afrika vanaf het derde millennium v.G.T. Hierdoor konden steden zich ontwikkelen als centra van niet-agrarische activiteiten. Archeologisch bewijs geeft aan dat verstedelijking plaatsvond ten zuiden van de Sahara ruim voor de invloed van de Arabische stedelijke cultuur. De oudste tot nu toe gedocumenteerde locaties zijn van rond 500 G.T., waaronder Awdaghust, Kumbi-Saleh, de oude hoofdstad van Ghana, en Maranda, een centrum op een handelsroute tussen Egypte en Gao.10

Middeleeuwen

Venetië, 1565.

Tijdens de Europese middeleeuwen was een stad evenzeer een politieke entiteit als een verzameling huizen. Stadswoning bracht de heer en gemeenschap vrijheid van gebruikelijke landelijke verplichtingen: Stadtluft macht frei ("Stadslucht maakt je vrij") was een gezegde in Duitsland. In continentaal Europa waren steden met een eigen wetgever niet ongehoord.

In gevallen als Venetië, Genua of Lübeck werden steden zelf machtige stadstaten, waarbij ze soms omliggende gebieden onder hun controle namen of uitgebreide maritieme rijken oprichtten. Soortgelijke verschijnselen bestonden elders, zoals in het geval van Sakai, dat een aanzienlijke autonomie genoot in het late middeleeuwse Japan.

Vroegmodern

Terwijl de stadstaten, of poolis, van de Middellandse Zee en de Oostzee wegkwijnden vanaf de zestiende eeuw, profiteerden de grotere hoofdsteden van Europa van de groei van de handel na de opkomst van de Atlantische handel. Tegen het einde van de achttiende eeuw was Londen de grootste stad ter wereld geworden met een bevolking van meer dan een miljoen, terwijl Parijs wedijverde met de goed ontwikkelde, regionaal traditionele hoofdsteden Bagdad, Beijing, Istanbul en Kyoto.

Tijdens de Spaanse kolonisatie van Amerika werd het oude Romeinse stadsconcept op grote schaal gebruikt. Steden werden gesticht in het midden van de nieuw veroverde gebieden en waren gebonden aan verschillende wetten over administratie, financiën en verstedelijking.

De meeste steden bleven veel kleinere plaatsen, zodat in 1500 slechts ongeveer twee dozijn locaties op de wereld meer dan 100.000 inwoners hadden: tot 1700 waren er minder dan 40, een cijfer dat daarna zou stijgen tot 300 tegen 1900. Een kleine stad van de vroegmoderne tijd bevat mogelijk maar liefst 10.000 inwoners, een stad veel minder.

Industriële leeftijd

De groei van de moderne industrie vanaf de late achttiende eeuw leidde tot massale verstedelijking en de opkomst van nieuwe grote steden, eerst in Europa en daarna in andere regio's, omdat nieuwe kansen grote aantallen migranten uit plattelandsgemeenschappen naar stedelijke gebieden brachten. In de Verenigde Staten van 1860 tot 1910 verlaagden de uitvinding van de spoorwegen de transportkosten en ontstonden er grote productiecentra, waardoor migratie van landelijke naar stadsgebieden mogelijk werd. Steden in die periodes waren echter ongezonde plaatsen om te wonen, vanwege problemen als gevolg van besmet water en lucht, evenals overdraagbare ziekten.

In de Grote Depressie van de jaren dertig werden steden hard getroffen door werkloosheid, vooral die met een basis in de zware industrie. In de VS steeg het urbanisatiepercentage tussen 1900 en 1990 met 40 tot 80 procent. Aan het begin van de eenentwintigste eeuw was de wereldbevolking iets meer dan de helft van de stad, met miljoenen die nog steeds jaarlijks naar de groeiende steden van Azië, Afrika en Latijns-Amerika stroomden. Er was ook een verschuiving naar voorsteden, misschien om criminaliteit en verkeer te vermijden, wat kosten zijn die gepaard gaan met wonen in een stedelijk gebied.

Wereldwijde steden

Moderne wereldsteden, zoals New York City, omvatten vaak grote, centraal gelegen zakenwijken die dienst doen als knooppunt voor economische activiteit.Seoul is een voorbeeld van een bètastadstad.

Een mondiale stad (ook wel "wereldstad" genoemd) is een stad die wordt beschouwd als een prominent centrum van handel, bankwezen, financiën, innovaties en markten. Het concept berust op het idee dat globalisering kan worden opgevat als grotendeels gecreëerd, gefaciliteerd en uitgevoerd in strategische geografische locaties. Het meest complexe van deze entiteiten is de 'mondiale stad', waarbij de banden die een stad binden een direct en tastbaar effect hebben op mondiale zaken via sociaal-economische middelen.11 Aangenomen wordt dat de terminologie van 'global city', in tegenstelling tot megastad, voor het eerst is bedacht door Saskia Sassen in verwijzing naar Londen, New York City en Tokio.12 De term "wereldstad" om steden te beschrijven die een onevenredige hoeveelheid wereldwijde zakelijke data beheersen ten minste Patrick Geddes gebruik van de term in 1915.13

Wereldwijde steden hebben volgens Sassen meer gemeen met elkaar dan met andere steden in hun gastlanden. Voorbeelden van dergelijke steden zijn Londen, New York City, Parijs en Tokio.

Het idee van wereldsteden is geworteld in de concentratie van macht en capaciteiten in alle steden. De stad wordt gezien als een container waar vaardigheden en middelen geconcentreerd zijn: hoe beter een stad in staat is om haar vaardigheden en middelen te concentreren, hoe succesvoller en krachtiger de stad en hoe meer het invloed kan hebben op wat er wereldwijd gebeurt. Volgens deze visie op steden is het mogelijk om de steden van de wereld hiërarchisch te rangschikken.14

De hoogste ranglijst van wereldsteden is de "alpha-ranglijst" waartoe Londen, New York, Parijs en Tokio behoren. Andere "alfa" wereldsteden zijn Singapore, Chicago, Los Angeles, Frankfurt, Milaan en Hong Kong.

San Francisco, Sydney, Toronto, Mexico-stad, Zürich, Madrid, Sao Paulo, Brussel, Moskou en Seoul zijn geclassificeerd als 'Beta World Cities'.

Hamburg wordt beschouwd als een gamma-wereldstad.

Een derde laag met onder meer Barcelona, ​​Antwerpen, Taipei, Kuala Lumpur, Lissabon, Osaka, Buenos Aires, Melbourne, Montreal, Manilla, Rome, Washington, D.C., Berlijn en Santiago, vormt de "Gamma-wereldsteden".

Critici van deze classificatie wijzen op de verschillende rijken van macht. De criteria voor "wereldsteden" worden sterk beïnvloed door economische factoren en kunnen dus geen rekening houden met plaatsen die anders significant zijn. Steden zoals Rome, Delhi, Mumbai, Istanbul, Mekka, Mashhad, Karbala, Karachi, Lahore, Jeruzalem en Lissabon zijn krachtig in religieuze en historische termen, maar zouden niet worden beschouwd als 'wereldsteden'.

Als een alternatief idee betoogde Rosabeth Moss Kanter dat succesvolle steden kunnen worden geïdentificeerd door drie elementen: goede denkers (concepten), goede makers (competentie) of goede handelaren (connecties). Het samenspel van deze drie elementen betekent dat goede steden niet worden gepland maar beheerd.15

Binnenstad

In de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk en Ierland wordt de term 'binnenstad' - het centrale deel van een grote stad of metropool - vaak gebruikt met de connotatie dat het een armer deel van het stadscentrum is, zoals een getto of een sloppenwijk, waar bewoners minder opgeleid en minder rijk zijn en waar meer criminaliteit heerst.

Deze connotaties komen minder vaak voor in andere westerse landen, omdat achtergestelde gebieden zich in verschillende delen van andere westerse steden bevinden. In Parijs, Rome, Wenen, Melbourne, Sydney of Amsterdam is de binnenstad bijvoorbeeld het meest welvarende deel van de metropool, waar wonen het duurst is en waar elites en mensen met een hoog inkomen wonen. Armoede en criminaliteit worden meer geassocieerd met de verre buitenwijken. Het Franse woord voor "voorstad" (Banlieue) heeft vaak een negatieve connotatie. In de ontwikkelingslanden brengt economische modernisering arme nieuwkomers uit het platteland lukraak aan de rand van de huidige nederzetting, resulterend in favela's of sloppenwijken.

Ongeacht hun welvaart, hebben stadsgebieden die letterlijk centraler zijn, meestal een hogere bevolkingsdichtheid dan buitenwijken, met meer van de bevolking die woont in huizen met meerdere verdiepingen en appartementen.

Aardrijkskunde

Kaart van Haarlem, Nederland, rond 1550. De stad is volledig omringd door een stadsmuur en een verdedigingskanaal. De vierkante vorm is geïnspireerd op Jeruzalem.

Moderne stadsplanning heeft veel verschillende schema's voor steden gezien. De centrale diamant in een ommuurde stad met vier poorten werd beschouwd als een goed ontwerp voor verdediging.

Het meest voorkomende patroon is het raster, favoriet van de Romeinen en al duizenden jaren gebruikt in China. De oude Grieken gaven hun koloniën rond de Middellandse Zee vaak een roosterplan. Een van de beste voorbeelden is de stad Priene. Deze stad had zelfs zijn verschillende wijken, net als moderne stadsplanning vandaag. Vijftien eeuwen eerder gebruikte de Indus Valley Civilization rasters in steden als Mohenjo-Daro. Het rasterpatroon werd op grote schaal gekopieerd in de koloniën van Brits Noord-Amerika. Dergelijke plannen waren typisch in het Amerikaanse Westen, op plaatsen zoals Salt Lake City en San Francisco.

Ook in de middeleeuwen was er een voorkeur voor lineaire planning. Goede voorbeelden zijn de steden die in het zuiden van Frankrijk zijn gevestigd door verschillende heersers en stadsuitbreidingen in oude Nederlandse en Vlaamse steden. Andere vormen omvatten een radiale structuur waarin hoofdwegen op een centraal punt samenkomen, vaak het effect van opeenvolgende groei gedurende lange tijd met concentrische sporen van stadsmuren en burchten - onlangs aangevuld met rondwegen die verkeer langs de rand van een stad voeren. Veel Nederlandse steden zijn op deze manier gestructureerd: een centraal plein omringd door concentrische grachten. Elke stadsuitbreiding zou een nieuwe cirkel impliceren (grachten en stadsmuren). In steden als Amsterdam en Haarlem, en elders, zoals in Moskou, is dit patroon nog steeds duidelijk zichtbaar.

Externe effecten

Moderne steden staan ​​erom bekend dat ze hun eigen microklimaat creëren. Dit komt door de grote clustering van warmteabsorberende oppervlakken die in zonlicht opwarmen en regenwater naar ondergrondse kanalen leiden.

Positieve effecten

De nauwe fysieke nabijheid vergemakkelijkt kennisspillovers, waardoor mensen en bedrijven informatie kunnen uitwisselen en nieuwe ideeën kunnen genereren.16 Een bredere arbeidsmarkt zorgt voor een betere afstemming van vaardigheden tussen bedrijven en particulieren. Een ander positief extern effect van steden komt van de diverse sociale kansen die worden gecreëerd wanneer mensen met verschillende achtergronden worden samengebracht. Grotere steden bieden meestal een grotere verscheidenheid aan sociale interesses en activiteiten voor mensen van alle achtergronden.

Steden kunnen ook een positieve invloed hebben op het milieu. UN Habitat verklaarde in zijn rapporten dat het leven in de stad de beste oplossing kan zijn voor het omgaan met de stijgende bevolkingsaantallen (en dus nog steeds een goede aanpak is voor het omgaan met overbevolking).17 Dit komt omdat steden menselijke activiteit op één plaats concentreren, waardoor de milieuschade op andere plaatsen kleiner wordt. De hoge concentratie van mensen maakt het gebruik van auto's ook onhandig en voetgangersverkeer is prominenter in stedelijke gebieden dan in landelijke of voorsteden. Dergelijke positieve invloeden zijn echter afhankelijk van goed onderhoud van stadsdiensten en goede stadsplanning.18

Problemen

Het samenkomen van een groot aantal mensen in de nabijheid, samen met de industrie, leidt tot tal van fysieke en sociale problemen.

Afval en riolering zijn twee grote problemen voor steden, net als luchtvervuiling door verschillende vormen van verbranding, waaronder open haarden, hout- of kolenkachels, andere verwarmingssystemen en verbrandingsmotoren. De impact van steden op plaatsen elders, of het nu achterland is of plaatsen ver weg, wordt beschouwd in de notie van city footprinting ("ecologische voetafdruk").

Andere negatieve externe effecten zijn gezondheidsgevolgen zoals overdraagbare ziekten. Steden veroorzaken meer interactie met meer mensen dan plattelandsgebieden, waardoor de kans op besmettelijke ziekten groter is. Veel uitvindingen zoals inentingen, vaccins en waterfiltratiesystemen hebben echter ook de gezondheidsproblemen verminderd.

Criminaliteit is ook een ernstig probleem in steden. Studies hebben aangetoond dat de criminaliteitscijfers in stedelijke gebieden, zowel grote als kleine stedelijke gebieden, hoger zijn dan voorsteden en plattelandsgebieden.1920 In gevallen zoals inbraak creëert de hogere concentratie van mensen in steden meer items van hogere waarde die het risico op criminaliteit waard zijn.

Verontreiniging
Ernstige nevel die Ampang, Kuala Lumpur, Maleisië trof in augustus 2005.

Verontreiniging is de introductie van verontreinigende stoffen in een omgeving die instabiliteit, wanorde, schade of ongemak voor het ecosysteem veroorzaakt, waarbij alle levende organismen, inclusief mensen, betrokken zijn. Vervuiling kan de vorm aannemen van chemische stoffen of energie, zoals lawaai, warmte of lichtenergie. Het was de industriële revolutie die leidde tot milieuvervuiling zoals we die vandaag kennen. De opkomst van grote fabrieken en het verbruik van enorme hoeveelheden kolen en andere fossiele brandstoffen leidden tot ongekende luchtvervuiling en het grote volume industriële chemische lozingen dat werd toegevoegd aan de groeiende hoeveelheid onbehandeld menselijk afval.

Slechte luchtkwaliteit kan veel organismen doden, inclusief mensen. Ozonvervuiling kan ademhalingsaandoeningen, hart- en vaatziekten, keelontsteking, pijn op de borst en congestie veroorzaken. In steden is de uitstoot van motorvoertuigen een van de belangrijkste oorzaken van luchtvervuiling, het vrijkomen van chemicaliën en deeltjes in de atmosfeer. Gemeenschappelijke gasvormige luchtverontreinigende stoffen zijn onder meer koolmonoxide, zwaveldioxide, chloorfluorkoolwaterstoffen (CFK's) en stikstofoxiden die worden geproduceerd door de industrie en motorvoertuigen. Fotochemische ozon en smog ontstaan ​​wanneer stikstofoxiden en koolwaterstoffen op zonlicht reageren. De belangrijkste bronnen van stationaire vervuiling zijn chemische fabrieken, kolengestookte elektriciteitscentrales, olieraffinaderijen, petrochemische fabrieken, verwijdering van kernafval, verbrandingsovens, PVC-fabrieken, fabrieken voor de productie van metalen, fabrieken van kunststof en andere zware industrie.

Watervervuiling is het gevolg van het vrijkomen van afvalproducten en verontreinigende stoffen in oppervlakteafvoer in rivierafvoersystemen, uitspoeling naar grondwater, gemorste vloeistoffen, lozingen van afvalwater, eutrofiëring en zwerfvuil. Het veroorzaakt ongeveer 14.000 doden per dag, voornamelijk als gevolg van besmetting van drinkwater door onbehandeld rioolwater in ontwikkelingslanden.

Geluidsoverlast, die rijweggeluid, vliegtuiggeluid, industrieel lawaai en zeer intensieve sonar omvat, veroorzaakt gehoorverlies, hoge bloeddruk, stress en slaapstoornissen.

Ghettos
Hoofdartikel: Ghetto
Joden gebruiken een houten brug om van het ene gedeelte van het getto van Lódz naar het andere te gaan. Het betreden van de niet-getto doorgang was verboden voor Joden.

Een getto is een gebied waar mensen met een specifieke etnische achtergrond, cultuur of religie in afzondering leven, vrijwillig of vaker onvrijwillig met verschillende graden van handhaving door de dominante sociale groep. De eerste getto's werden opgericht om de Joodse bevolking in Europa te beperken. Ze waren omringd door muren, segregerend en zogenaamd "beschermend" tegen de rest van de samenleving. In het nazi-tijdperk dienden deze getto's om Joden in grote aantallen op te sluiten en vervolgens uit te roeien.

Tegenwoordig wordt de term getto gebruikt om een ​​verwoest gebied van een stad te beschrijven met een geconcentreerde en gesegregeerde bevolking van een niet-geliefde minderheidsgroep. Deze bevolkingsconcentraties kunnen worden gepland, bijvoorbeeld door door de overheid gesponsorde woningprojecten of het ongeplande resultaat van zelfsegregatie en migratie. Gemeenten bouwen vaak snelwegen en richten industriële districten rond het getto op om het verder te isoleren van de rest van de stad.

Dakloos
Hoofdartikel: dakloosheid
Dakloze met een verzameling bezittingen die onder een brug in Rome wonen

Dakloosheid is de toestand en sociale categorie van mensen die geen huisvesting hebben, omdat ze zich geen reguliere, veilige en adequate opvang kunnen veroorloven of anderszins niet kunnen onderhouden. Dakloosheid bestaat sinds de verstedelijking en industrialisatie als een serieus probleem. In de meeste landen hebben veel dorpen en steden een gebied met de armen, vluchtelingen en ellende, zoals een "skid row". In New York City was er bijvoorbeeld een gebied dat bekend stond als 'the Bowery', waar alcoholisten te vinden waren die op straat sliepen, fles in de hand.

Moderne dakloosheid begon als een gevolg van de economische spanningen in de samenleving, vermindering van de beschikbaarheid van betaalbare woningen, zoals eenpersoonskamerbezetting (SRO) voor armere mensen. In de Verenigde Staten was de deïnstitutionalisering van patiënten uit psychiatrische ziekenhuizen van de staat een versnellende factor die de dakloze bevolking zaaide, vooral in stedelijke gebieden zoals New York City.21

Sloppenwijken
Een sloppenwijk in Soweto, Zuid-Afrika.

Sloppenwijken (ook wel kraakkamp genoemd, of favela's), zijn nederzettingen (soms illegaal of ongeautoriseerd) van arme mensen die wonen in geïmproviseerde woningen gemaakt van schrootmultiplex, golfplaten en plastic platen. Sloppenwijken, die meestal aan de rand van steden worden gebouwd, hebben vaak geen goede sanitaire voorzieningen, elektriciteit of telefoondiensten.

Sloppenwijken zijn meestal te vinden in ontwikkelingslanden, of gedeeltelijk ontwikkelde landen met een ongelijke verdeling van rijkdom (of, soms, ontwikkelde landen in een zware recessie). In extreme gevallen hebben sloppenwijken dicht bij die van een stad.

Stedelijk verval
Stedelijk verval, South Bronx, New York City, 1980.

Stedelijk verval is een proces waarbij een stad of een deel van een stad in verval raakt. Het wordt gekenmerkt door ontvolking, economische herstructurering, het verlaten van onroerend goed, hoge werkloosheid, gefragmenteerde gezinnen, politieke ontneming, misdaad en verlaten en onvriendelijke stedelijke landschappen.

De effecten van stedelijk verval druisen in tegen de ontwikkelingspatronen in de meeste steden in Europa en landen buiten Noord-Amerika, waar sloppenwijken zich meestal aan de rand van grote stedelijke gebieden bevinden, terwijl het stadscentrum en de binnenstad hoge onroerendgoedwaarden behouden en een gestage of groeiende bevolking. Noord-Amerikaanse steden daarentegen ondervonden vaak een uitstroom van bevolking naar voorsteden of voorsteden van steden, zoals in het geval van een witte vlucht. Deze trend begint in sommige steden om te buigen, waar welgestelde delen van de bevolking zijn teruggekeerd naar de vroegere verwoeste gebieden.

Er is geen enkele oorzaak van stedelijk verval, hoewel het kan worden veroorzaakt door een combinatie van onderling samenhangende factoren, waaronder beslissingen over stadsplanning, armoede, de ontwikkeling van snelwegen en spoorlijnen, voorsteden, redlining, immigratiebeperkingen en rassendiscriminatie.

Stedelijke vernieuwing of anti-urbanisme

Stedelijk stadsvernieuwingsproject van Melbourne Docklands, een transformatie van een grote voormalige niet meer gebruikte haven in een nieuw woon- en commercieel gebied voor 25.000 mensenFoto uit 1999 die naar het noordoosten kijkt op het nu afgebroken Cabrini-Green woningbouwproject in Chicago, een van

Pin
Send
Share
Send