Pin
Send
Share
Send


Vervoer of vervoer is de verplaatsing van mensen en goederen van de ene plaats naar de andere. De term is afgeleid van het Latijn trans ("over") en portare ("dragen").

De ontwikkeling van transportvoertuigen heeft een ongelooflijke impact gehad op de uitbreiding en ontwikkeling van de menselijke samenleving. Tegenwoordig vertrouwen mensen meer dan ooit op verschillende manieren van snel transport om hun drukke leven tegemoet te komen. We vertrouwen op transportvoertuigen om bedrijven te runnen en grondstoffen te verkrijgen voor de industrie. Ook hebben we de reisafstanden uitgebreid voor aanbidding, werk, recreatie en vakantie. Het transport van goederen en andere materialen heeft ook bijgedragen aan het opbouwen van relaties tussen culturen.

Industrieën die apparatuur, vervoermiddelen en diensten voor het vervoer van goederen of personen leveren, vormen een brede en belangrijke sector van de meeste nationale economieën. Ze worden gezamenlijk aangeduid als transport industrieën.

Aspecten van transport

Het gebied van transport heeft verschillende aspecten; losjes kunnen ze worden verdeeld in een drietal infrastructuur, voertuigen en operaties. Infrastructuur omvat de transportnetwerken (wegen, spoorwegen, luchtwegen, waterwegen, kanalen, pijpleidingen, enzovoort) die worden gebruikt, evenals de knooppunten of terminals (zoals luchthavens, treinstations, busstations en zeehavens). Voertuigen gebruiken over het algemeen de netwerken als richtlijnen voor transport. Ze omvatten auto's, fietsen, bussen, treinen en vliegtuigen. Bedrijfsactiviteiten gaan over de manier waarop voertuigen op het netwerk worden bestuurd en de procedures die hiervoor zijn ingesteld, inclusief de wettelijke omgeving (wetten, codes, voorschriften, enzovoort). Beleid, zoals hoe het systeem te financieren (bijvoorbeeld het gebruik van tolgelden of benzinebelastingen) kan ook als onderdeel van de activiteiten worden beschouwd.

In grote lijnen valt het ontwerp van netwerken onder het domein van civiele techniek en stadsplanning. Het ontwerp van voertuigen valt onder de machinebouw en gespecialiseerde subvelden zoals nautische engineering en ruimtevaarttechniek. De operaties zijn meestal gespecialiseerd, hoewel ze mogelijk behoren tot operationeel onderzoek of systeemtechniek.

Modi en categorieën

Transportmodi zijn combinaties van netwerken, voertuigen en operaties, en omvatten wandelen, het wegtransportsysteem, railtransport, scheepstransport en moderne luchtvaart.

Categorieën van (niet-menselijk) door dieren aangedreven vervoer

Niet-menselijk, door dieren aangedreven vervoer is een brede categorie van menselijk gebruik van niet-menselijke werkende dieren (ook bekend als "lastdieren") voor het verkeer van mensen en goederen. Mensen kunnen op sommige van deze grotere dieren direct rijden, ze gebruiken als lastdieren voor het vervoeren van goederen, of ze gebruiken, alleen of in teams, om sleeën of voertuigen met wielen te trekken (of te slepen).

  • Luchttransport omvat het verplaatsen van mensen of materialen via vliegtuigen.
  • Spoorvervoer is het verkeer van goederen of personen langs spoorwegen of spoorwegen.
  • Wegtransport gebruikt de landbedekking om materialen per auto te verplaatsen.
  • Scheeptransport is het proces waarbij goederen of materialen per binnenschip, boot, zeil of schip over een zee, oceaan, kanaal of meer worden verplaatst.
  • Kabeltransport omvat het verplaatsen van goederen of personen met behulp van elektrische kabels.
  • Transportband transport een transportmodus met behulp van een structuur van het transportbandtype, inclusief roltrappen en bewegende trottoirs.
  • Door mensen aangedreven transport is verplaatsing van mensen of goederen door pure menselijke spieren. De fiets is een door mensen aangedreven machine.
  • Hybride transport omvat het transformeren van traditionele vormen van vervoer in duurzame vormen door energie uit de zon te benutten of gebruik te maken van andere vormen van hernieuwbare energie.
  • Ruimtetransport omvat gespecialiseerde vliegtuigen die hoogten boven de atmosfeer van de aarde en in de ruimte kunnen houden voor de beweging van mensen, machines of andere materialen.
  • Duurzaam vervoer omvat vormen van vervoer die hernieuwbare energiebronnen gebruiken en die toekomstige behoeften niet belemmeren.
  • Transport op andere planeten omvat het gebruik van moderne technologie om te helpen bij verkenning van de ruimte door machines en andere materialen naar delen van de Melkweg te brengen.
  • Voorgesteld toekomstig vervoer omvat nog te ontwikkelen vormen van vervoer, zoals vliegende auto's en brekende snelheden sneller dan de snelheid van het licht.1

Lucht transport

Een vliegtuig met vaste vleugels, gewoonlijk "vliegtuig" of "vliegtuig" genoemd, is een zwaarder dan luchtvliegtuig waarbij beweging van de vleugels ten opzichte van het vliegtuig niet wordt gebruikt om lift te genereren. De term wordt gebruikt om onderscheid te maken tussen vliegtuigen met een roterende vleugel, waarbij de beweging van de liftoppervlakken ten opzichte van het vliegtuig lift genereert (ook bekend als een helikopter).

Een Cessna 177 propellervliegtuig voor algemene luchtvaart

Vliegtuigen met vaste vleugels omvatten een groot aantal vaartuigen, van kleine trainers en recreatieve vliegtuigen tot grote vliegtuigen en militaire vrachtvliegtuigen. Sommige vliegtuigen gebruiken vaste vleugels om slechts een deel van de tijd te heffen en kunnen al dan niet worden aangeduid als "fixed-wing".

De huidige term omvat ook vliegtuigen met opvouwbare vleugels die op de grond zijn ingeklapt. Dit is meestal om de opslag te vergemakkelijken of het transport te vergemakkelijken op bijvoorbeeld een voertuigtrailer of de aangedreven lift die het hangaardek van een vliegdekschip met zijn vliegdek verbindt. Het omvat ook vliegtuigen, zoals de General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat en de Panavia Tornado, die de veeghoek van hun vleugels tijdens de vlucht kunnen variëren. Deze vliegtuigen worden "variabele geometrie" vliegtuigen genoemd. Wanneer de vleugels van deze vliegtuigen volledig geveegd zijn, meestal voor hogesnelheidscruises, grenzen de achterranden van hun vleugels aan de voorste randen van hun staartvlakken, waardoor een indruk ontstaat van een enkele deltavleugel indien bekeken in plan. Er zijn ook zeldzame voorbeelden van vliegtuigen die de invalshoek van hun vleugels tijdens de vlucht kunnen variëren, die ook als "fixed-wing" worden beschouwd.2

Twee benodigdheden voor alle vliegtuigen met vaste vleugels (evenals vliegtuigen met roterende vleugels) zijn luchtstroom over de vleugels voor het optillen van het vliegtuig en een open gebied voor landing. Het merendeel van de vliegtuigen heeft echter ook een luchthaven met infrastructuur nodig voor onderhoud, uitzetten, tanken en voor het laden en lossen van bemanning, vracht en / of passagiers. Terwijl de overgrote meerderheid van vliegtuigen op land stijgt en daalt, hoewel sommige in staat zijn op te stijgen en te landen op ijs, sneeuw en kalm water.

Het vliegtuig is de op een na snelste manier van transport, na de raket. Commerciële straalvliegtuigen kunnen tot 875 kilometer per uur (550 mijl per uur) bereiken. Eenmotorige vliegtuigen kunnen met kruissnelheid 175 kilometer per uur (110 mijl per uur) of meer bereiken. Supersonische vliegtuigen (militair, onderzoek en een paar privévliegtuigen) kunnen snelheden bereiken die sneller zijn dan geluid. Het record is momenteel in het bezit van het SR-71 Blackbird verkenningsvliegtuig met een snelheid van 3.529.56 kilometer per uur (2.193.17 mijl per uur; 1.905,81 knopen).3

Het spoor

Acela Express, een Amerikaanse hogesnelheidstrein

Spoorvervoer is het vervoer van passagiers en goederen mee spoorwegen of Spoorweg. Een typisch spoor (of spoor) bestaat uit twee parallelle stalen (of in oudere netwerken, ijzeren) rails, meestal loodrecht verankerd aan balken ("bielzen" of "banden" genoemd) van hout, beton of staal om een ​​constante afstand te behouden uit elkaar, of meten. De rails en loodrechte balken worden dan meestal op een fundering gemaakt van beton of samengeperste grond en grind in een ballastbed om te voorkomen dat het spoor knikt of uit zijn oorspronkelijke configuratie buigt, terwijl de grond na verloop van tijd bezinkt onder het gewicht van de voertuigen passeren boven. De voertuigen die op de rails rijden, zijn gerangschikt in een trein, of een reeks individuele aangedreven of niet-aangedreven voertuigen met elkaar verbonden, met markeringen. Deze voertuigen worden in het algemeen 'auto's', 'rijtuigen' of 'wagens' genoemd, bewegen met veel minder wrijving dan rubberen banden op een verharde weg, en de locomotief die de trein trekt, gebruikt de energie veel efficiënter omdat een resultaat.

Metro's of metro's zijn ondergrondse spoorwegen die doorgaans beperkt zijn tot een grootstedelijk gebied. Ze worden meestal aangedreven door elektriciteit met behulp van een derde rail en kunnen zich gedeeltelijk of volledig ondergronds bevinden. Light-rail doorvoer, een modern trolley- of tramsysteem, is in de late twintigste en vroege eenentwintigste eeuw in meerdere grote steden over de hele wereld populairder geworden als een vorm van openbaar vervoer. Lightrailsystemen bieden dezelfde voordelen als een metrosysteem, maar kunnen tegen doorgaans lagere kosten worden gebouwd.

De leibaan (permanente weg) bestaat meestal uit conventionele rails, maar kan ook monorail of maglev zijn. Aandrijving voor de trein wordt verzorgd door een afzonderlijke locomotief, of door individuele motoren in zelfrijdende meerdere eenheden. De meeste treinen worden aangedreven door dieselmotoren of elektriciteit geleverd door baanapparatuur. Historisch gezien was de stoommachine de dominante vorm van locomotiefvermogen tot het midden van de twintigste eeuw, maar andere krachtbronnen (zoals paarden, touw (of draad), zwaartekracht, pneumatiek of gasturbines) zijn ook mogelijk.

Wegtransport

Auto

Een auto is een passagiersvoertuig op wielen dat zijn eigen motor draagt. Verschillende soorten auto's zijn auto's, bussen, vrachtwagens en bestelwagens. Sommige omvatten motorfietsen in de categorie, maar auto's zijn de meest typische auto's. Vanaf 2002 waren er wereldwijd 590 miljoen personenauto's, die ongeveer een auto voor elke tien mensen gaven. En van deze personenauto's wonen er 170 miljoen in de Verenigde Staten, wat ongeveer een auto voor elke twee personen oplevert.4

De auto werd gezien als een verbetering van het milieu ten opzichte van paarden toen het voor het eerst werd geïntroduceerd in de jaren 1890. Vóór de introductie moest alleen al in New York City dagelijks meer dan 1.800 ton mest van de straat worden verwijderd, hoewel de mest ook werd gebruikt als natuurlijke meststof voor gewassen en om bovengrond te bouwen. In 2006 wordt de auto erkend als een van de belangrijkste bronnen van wereldwijde luchtvervuiling en een oorzaak van aanzienlijke geluidsoverlast en nadelige gezondheidseffecten.

Watertransport

Waterscooters

EEN waterscooters is een voertuig ontworpen om op te drijven en over (of door) water te bewegen voor plezier, lichamelijke oefening (in het geval van veel kleine boten), het vervoeren van mensen en / of goederen, of militaire missies.

De gemeenschappelijke behoefte aan drijfvermogen verenigt alle waterscooters en maakt van elke romp een dominant aspect van de constructie, het onderhoud en het uiterlijk.

De meeste waterscooters worden beschreven als schepen of boten. Hoewel bijna alle schepen groter zijn dan bijna alle boten, is het onderscheid tussen deze twee categorieën op zichzelf niet groot.

  • Een vuistregel is: "een boot past op een schip, maar een schip past niet op een boot", en een schip doorgaans heeft voldoende afmetingen om eigen boten te vervoeren, zoals reddingsboten, rubberboten of runabouts.
  • Vaak bepaalt de lokale wet- en regelgeving de exacte grootte (of het aantal masten) die een schip van een boot onderscheidt.
  • Traditioneel werden onderzeeërs "boten" genoemd, wat misschien hun krappe omstandigheden weerspiegelt, omdat een klein formaat de behoefte aan vermogen vermindert en de noodzaak om boven water te komen of te snorkelen voor de voldoende luchttoevoer die draaiende dieselmotoren nodig hebben. De reactoren van nucleaire onderzeeërs daarentegen leveren veel stroom zonder lucht te verbruiken, en dergelijke vaartuigen zijn groot, veel ruimer en geclassificeerd als schepen.

Een andere definitie zegt dat een schip elk drijvend vaartuig is dat vracht vervoert om inkomsten te verdienen. In dat verband vervoeren passagiersschepen "supercargo", een andere naam voor passagiers of personen die niet aan boord werken. Vissersboten en veerboten worden echter niet als schepen beschouwd, hoewel beide vracht vervoeren, hetzij via hun vangst van de dag of passagiers, en wat dat betreft reddingsboten.

De voorwaarde waterscooters wordt zelden gebruikt om een ​​specifiek individueel object te beschrijven; de term dient eerder om de categorie te verenigen die varieert van de kleinste boten tot de grootste schepen, en omvat ook de diverse waterscooters waarvoor een term nog specifieker is dan schip of boot (bijvoorbeeld kano, kajak, vlot, binnenschip, jetski). Toch zouden sommige van deze vaartuigen als voorbeelden van boten als dubieus worden beschouwd.

Schip vervoer

Schiptransport is het proces waarbij mensen, goederen en andere materialen per binnenschip, boot, schip of zeilboot over een zee, oceaan, meer, kanaal of rivier worden verplaatst. Dit wordt vaak gedaan voor commerciële, recreatieve of militaire doeleinden.

Een hybride van scheeps- en wegtransport is de historische paardenboot. Door paarden aangedreven boten hadden paarden op het dek die stroom leverden.5

Het eerste door de mens gemaakte vaartuig was waarschijnlijk een soort kano's die uit boomstammen waren gesneden. De kolonisatie van Australië door inheemse Australiërs levert indirect maar overtuigend bewijs van de laatste datum voor de uitvinding van zeeschepen. Historisch gezien verbond landbruggen Zuidoost-Azië via het grootste deel van de Maleisische archipel, maar er moest een straat worden overgestoken om aan te komen in Nieuw-Guinea, dat vervolgens werd verbonden met Australië. Zeeschepen waren nodig voor kolonisatie.

Vroeg zeetransport werd bereikt met schepen die ofwel roeiden of de wind gebruikten voor voortstuwing, en vaak, in vroegere tijden met kleinere schepen, een combinatie van beide.

Scheepstransport is ook vaak gebruikt als een mechanisme voor het voeren van oorlogvoering. Militair gebruik van de zeeën en waterwegen wordt onder marine meer gedetailleerd behandeld.

In de 19e eeuw werden de eerste stoomschepen ontwikkeld, met behulp van een stoommachine om een ​​schoepenrad of propeller aan te drijven om het schip te verplaatsen. De stoom werd geproduceerd met behulp van hout of kolen. Nu hebben de meeste schepen een motor met een licht geraffineerde aardolie, bunkerbrandstof genaamd. Sommige gespecialiseerde schepen, zoals onderzeeërs, gebruiken kernenergie om de stoom te produceren.

Pleziervaartuigen of pleziervaartuigen gebruiken nog steeds windenergie, terwijl sommige kleinere vaartuigen verbrandingsmotoren gebruiken om een ​​of meer propellers aan te drijven, of in het geval van straalboten, een binnenboordwaterstraal. In ondiepe diepgangen zoals de Everglades, worden sommige vaartuigen, zoals de hovercraft, voortgestuwd door grote duw-prop fans.

Hoewel relatief langzaam, is modern zeetransport een zeer effectieve methode voor het transport van grote hoeveelheden niet-bederfelijke goederen. Vervoer over water is aanzienlijk goedkoper dan vervoer per vliegtuig voor transcontinentale verzending.

In de context van zeetransport, a weg netwerk wordt een ankerplaats genoemd.

Transport en communicatie

Vervoer en communicatie zijn beide substituten en complementen. Hoewel het mogelijk zou kunnen zijn dat voldoende geavanceerde communicatie het transport zou kunnen vervangen, zou men een klant kunnen telegraferen, telefoneren, faxen of e-mailen in plaats van hem persoonlijk te bezoeken, het is gebleken dat deze communicatiemiddelen in feite meer totale interacties genereren , inclusief interpersoonlijke interacties. De groei van het transport zou onmogelijk zijn zonder communicatie, wat van vitaal belang is voor geavanceerde transportsystemen, van spoorwegen die treinen in twee richtingen op één spoor willen laten rijden, tot luchtverkeersleiding waarvoor de locatie van vliegtuigen in de lucht vereist is. Aldus is gebleken dat de toename van de ene in het algemeen tot meer van de andere leidt.

Transport en landgebruik

De eerste Europeanen die naar de Nieuwe Wereld kwamen, brachten een transportcultuur met zich mee rond het wiel. Inheemse Amerikanen hadden zich anders ontwikkeld en trokken door hun land door middel van kano's, kajaks, umiaks, coracles en andere voertuigen op water, gebouwd van verschillende soorten schors, huid, bot, hout en andere materialen; de sneeuwschoen, rodelbaan en slee waren ook essentieel tijdens de winterse omstandigheden die gedurende het grootste deel van het jaar door de noordelijke helft van het continent heersten. Europeanen namen al deze technologieën snel zelf over en konden daardoor naar het noordelijke binnenland van Canada reizen via de vele waterwegen die vertrokken van de St. Lawrence-rivier en de Hudson Bay.6

Er is een bekende relatie tussen de ontwikkelingsdichtheid en soorten transport. De ontwikkelingsintensiteit wordt vaak gemeten aan de hand van de oppervlakte van de vloeroppervlakteverhouding (FAR) of de verhouding tussen bruikbaar vloeroppervlak en landoppervlak. Als vuistregel zijn FAR's van 1,5 of minder goed geschikt voor auto's; die van zes en hoger zijn goed geschikt voor treinen. Het bereik van dichtheden van ongeveer twee tot ongeveer vier wordt niet goed bediend door conventioneel openbaar of particulier vervoer. Veel steden zijn in deze dichtheden gegroeid en hebben daardoor verkeersproblemen.

Land gebruikt ondersteunende activiteiten, en omdat die activiteiten ruimtelijk gescheiden zijn, hebben mensen vervoer nodig om van de ene naar de andere te gaan, van huis naar werk om bijvoorbeeld terug naar huis te winkelen. Transport is een 'afgeleide eis', omdat het niet noodzakelijk is, maar voor de activiteiten die worden uitgevoerd aan het einde van reizen.

Goed landgebruik houdt gemeenschappelijke activiteiten dichtbij (bijv. Wonen en boodschappen doen), en plaatst ontwikkeling met een hogere dichtheid dichter bij transportlijnen en hubs. Slecht landgebruik concentreert activiteiten, zoals banen, ver van andere bestemmingen, zoals wonen en winkelen.

Er zijn economieën van agglomeratie. Afgezien van transport zijn sommige landgebruiken efficiënter in clusters. Transportfaciliteiten verbruiken land, en in steden kan bestrating (gewijd aan straten en parkeren) gemakkelijk 20 procent van het totale landgebruik overschrijden. Een efficiënt transportsysteem kan landafval verminderen.

Vervoer in steden

Vanwege de veel hogere dichtheden van mensen en activiteiten zijn overwegingen en beperkingen op het gebied van milieu, economie, volksgezondheid, sociale zaken en levenskwaliteit belangrijk in steden.

Stedelijk vervoer wordt geleid door professionele transportplanners en verkeersexperts die gebruik hebben gemaakt van dezelfde prognose- en responsinstrumenten die zij ook in andere transportsectoren goed hebben gebruikt. Dit heeft in de meeste steden geleid tot een aanzienlijke overbouw van de weg en ondersteunende infrastructuur, waardoor de doorvoer is gemaximaliseerd in termen van het aantal voertuigen en de snelheden waarmee ze passeren en zich verplaatsen in de bebouwde kom.

Te veel infrastructuur en te veel vloeiend maken voor maximale voertuigdoorvoer betekent dat er in veel steden te veel verkeer is en veel, zo niet alle, negatieve effecten die ermee gepaard gaan. Pas de laatste jaren worden traditionele praktijken op veel plaatsen in twijfel getrokken. Als gevolg van nieuwe soorten analyses, die een veel breder scala aan vaardigheden met zich meebrengen dan waar traditioneel op werd vertrouwd, moedigen sociologen en economen sociologen en economen aan om steeds vaker de levensvatbaarheid van oude mobiliteitsoplossingen in twijfel te trekken. Europese steden nemen het voortouw in deze transitie.

Vervoer, energie en het milieu

Transport is een groot gebruik van energie en verbrandt het grootste deel van de aardolie. Transport is goed voor tweederde van alle Amerikaanse aardolieverbruik.7

De transportsector genereert 82 procent aan koolmonoxide, 56 procent aan stikstofoxide (NOx) -emissies en meer dan een kwart van de totale Amerikaanse broeikasgasemissies.7 Koolwaterstofbrandstoffen produceren ook koolstofdioxide, een ander broeikasgas waarvan algemeen wordt gedacht dat het de belangrijkste oorzaak is van de wereldwijde klimaatverandering. Door aardolie aangedreven motoren, vooral inefficiënte, veroorzaken luchtvervuiling, waaronder stikstofoxiden en deeltjes, zoals roet. Hoewel voertuigen in ontwikkelde landen schonere emissies afgeven vanwege milieuregels, draagt ​​een toename van het aantal voertuigen en een verhoogd gebruik van voertuigen in deze landen niet bij aan de oplossing.

Andere milieueffecten van transportsystemen zijn verkeerscongestie en autogerichte stadsuitbreiding, die natuurlijke habitats en landbouwgronden kan consumeren.

Giftige afvoer van wegen en parkeerplaatsen kan ook de watervoorziening en aquatische ecosystemen vervuilen.

Voertuigen met weinig vervuiling kunnen de vervuiling verminderen. Brandstoffen met weinig vervuiling kunnen een verminderd koolstofgehalte hebben, waardoor ze minder bijdragen aan de uitstoot van kooldioxide, en hebben over het algemeen minder zwavel, omdat zwaveluitlaat een oorzaak is van zure regen. De populairste brandstoffen met weinig vervuiling op dit moment zijn biobrandstoffen zoals benzine-ethanolmengsels en biodiesel. Waterstof is een brandstof met nog lagere vervuiling die geen uitstoot van koolstofdioxide uitstoot, maar het produceren en opslaan ervan is momenteel niet economisch haalbaar.

Efficiëntie verhogen, vervuiling verminderen

Een andere strategie voor het verminderen van emissieverontreiniging is het efficiënter maken van voertuigen, waardoor vervuiling en afval worden verminderd door het energieverbruik te verminderen. Elektrische voertuigen gebruiken efficiënte elektromotoren, maar hun bereik wordt beperkt door de omvang van het elektrische transmissiesysteem of door de opslagcapaciteit van batterijen. Elektrisch openbaar vervoer maakt meestal gebruik van bovenleidingen of derde rails om elektriciteit naar voertuigen te transporteren en wordt gebruikt voor zowel rail- als busvervoer. Batterij-elektrische voertuigen slaan hun elektrische brandstof aan boord op in een batterijpakket.

Brandstofcellen zijn ook een manier om efficiënte energie te genereren, die uiteindelijk twee tot vijf keer zo efficiënt kan zijn als de interne verbrandingsmotoren die momenteel in de meeste voertuigen worden gebruikt.

Een andere effectieve methode is om voertuigen op de grond, die tot 75 procent van hun energie besteden aan luchtweerstand, te stroomlijnen en hun gewicht te verminderen. Regeneratief remmen is mogelijk in alle elektrische voertuigen en herwint de energie die normaal verloren gaat door remmen; het wordt gebruikelijk in spoorvoertuigen. In auto's en bussen met inwendige verbranding is regeneratief remmen niet mogelijk, tenzij componenten van elektrische voertuigen ook deel uitmaken van de aandrijflijn, ook wel hybride elektrische voertuigen genoemd.

Verplaatsing van auto's naar goed gebruikt openbaar vervoer kan het energieverbruik en de verkeerscongestie verminderen.

Lopen en fietsen in plaats van reizen met gemotoriseerde middelen vermindert ook het verbruik van fossiele brandstoffen. Hoewel het gebruik van deze twee modi in het algemeen afneemt naarmate een bepaald gebied rijker wordt, zijn er enkele landen (waaronder Denemarken, Nederland, Japan en delen van Duitsland, Finland en België) waar fietsen een aanzienlijk deel van de ritten omvat. Sommige steden met bijzonder hoge modale aandelen in fietsen zijn Oulu (25 procent), Kopenhagen (33 procent) en Groningen (50 procent). Een aantal andere steden, waaronder Londen, Parijs, New York, Sydney, Bogotá, Chicago en San Francisco creëren netwerken van fietspaden en fietspaden, maar de waarde van dergelijke apparaten voor utiliteitsfietsen is zeer controversieel.

Er is ook een groeiende beweging van bestuurders die manieren oefenen om hun MPG te verhogen en brandstof te besparen door effectieve rijtechnieken te oefenen. Ze worden vaak 'hypermilers' genoemd. Hypermilers hebben records van brandstofefficiëntie gebroken, gemiddeld 109 mijl per gallon in een hybride elektrische auto. In niet-hybride voertuigen zijn deze technieken ook nuttig. Hypermiler Wanye Gerdes kan 59 mijl per gallon halen in een middelgrote auto en 30 MPG in een klein sportvoertuig.8

Onderzoek

Onderzoeksfaciliteiten voor transport zijn voornamelijk verbonden aan universiteiten of worden bestuurd door de staat. In de meeste landen, hoewel niet in Frankrijk of Spanje, is te zien hoe laboratoria in PPS-operatie worden gebracht, waar de industrie een deel van het aandeel overneemt.

Zie ook

  • vliegtuig
  • Lucht transport
  • Auto
  • Bus
  • Openbaar vervoer
  • Vervoer per spoor
  • Verzending
  • Trein
  • Transport engineering

Notes

  1. ↑ Toekomstig transport, Transporteon.com. Ontvangen 9 augustus 2007.
  2. ↑ "Feiten over vliegtuigen met vaste vleugels en hoe vliegtuigen vliegen", AviationExplorer.com. Ontvangen 9 augustus 2007.
  3. ↑ Fédération Aéronautique Internationale, General Aviation World Records: lijst met records opgesteld door de 'Lockheed SR-71 "Blackbird"' opgehaald op 9 augustus 2007.
  4. ↑ Wereldkaart: personenauto's. Ontvangen 9 augustus 2007.
  5. ↑ Sid Perkins, "When Horses Really Walked on Water," De kroniek van het paard (21 mei 1999). Ontvangen 9 augustus 2007.
  6. ↑ Virtual Vault: Transport en kaarten, bibliotheek en archieven Canada. Ontvangen 9 augustus 2007.
  7. 7.0 7.1 Environmental and Energy Study Institute, Nationale Plug-in Partner Campagne. Ontvangen 9 augustus 2007.
  8. ↑ Dennis Gaffney, “Deze man kan 59 MPG krijgen in een gewoon oud akkoord. Versla dat, punk, " Moeder Jones (1 januari 2007). Ontvangen 9 augustus 2007.

Referenties

  • Zwart, William R. Transport: een geografische analyse. New York: The Guilford Press, 2003. ISBN 1572308486
  • Hanson, Susan (red.). De geografie van stadsvervoer, 2e ed. New York: The Guilford Press, 1995. ISBN 1572300175
  • Kane, Anthony R. "Vervoer in het nieuwe millennium." Vervoer per kwartaal 54 (2000): 5-9.
  • Organisatie voor Economische Co-operatie en ontwikkeling. Strategieën om de uitstoot van broeikasgassen door wegtransport te verminderen: analytische methoden. Parijs: Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling, 2002. ISBN 9264196781
  • "De toekomst van transport." Wetenschappelijke Amerikaan 277 (1997): 54-137.

Externe links

Alle links opgehaald 17 september 2015.

  • Institute of Transportation Studies - University of California, Berkeley
  • Onderzoeksraad voor transport
  • Transport & Mobiliteit Leuven (België)
  • IFSTTAR (het Franse instituut voor wetenschap en technologie voor transport, ontwikkeling en netwerken)
  • Duits ruimtevaartcentrum
  • Transport & Planning - Technische Universiteit Delft (Nederland)
  • Eidgenossische Technische Hochschule (Zwitserland)
  • Transport Research Laboratory (VK)
  • Britse en wereldwijde transportfeiten

Bekijk de video: Vervoer Gebarenliedje (Mei 2021).

Pin
Send
Share
Send