Pin
Send
Share
Send


Zeekajaks zijn meestal ontworpen voor reizen door een of twee peddelaars op open water en in veel gevallen handelsmanoeuvreerbaarheid voor zeewaardigheid, stabiliteit en laadcapaciteit. Sea-kajak-subtypen omvatten open-dek "sit-on-top" kajaks, recreatieve kajaks en inklapbare "skin-on-frame" boten.

Whitewater kajaks zijn in sommige gevallen zeer manoeuvreerbare boten, meestal voor een enkele paddler, en omvatten dergelijke gespecialiseerde boten zoals speelboten en slalom kajaks. Wildwaterracers combineren een snel, onstabiel onderste gedeelte van de romp met een wijd uitlopende bovenste gedeelte van de romp om rijsnelheid op vlak water te combineren met extra stabiliteit in groot water: ze zijn niet uitgerust met roeren en hebben dezelfde wendbaarheid als vlakke waterracers.

Surf kajaks, vaak "surfski's" genoemd, zijn gespecialiseerde smalle en lange boten voor het surfen van brekende golven en reddingen in de surfzone.

Racing kajaks zijn ontworpen voor snelheid, en vereisen meestal aanzienlijke vaardigheid om stabiliteit te bereiken, vanwege extreem smalle rompen, hoewel stroomafwaartse kajaks een hybride stijl zijn met wildwaterboten.

Moderne kajaks zijn meestal gemaakt van rotomolded plastic, hout, stoffen over houten of aluminium frames, glasvezel, Kevlar of koolstofvezel. De meeste kajaks bieden plaats aan een of twee roeiers, maar sommige speciale boten kunnen er meer plaatsen.

Zeekajaks

Kajakken in een dubbel op Lake Union in Seattle, VS.

De zeekajak, hoewel rechtstreeks afgeleid van traditionele ontwerpen en typen, is geïmplementeerd in een breed scala aan materialen en met veel verschillende ontwerpkeuzes. Zeekajaks als klasse onderscheiden zich van wildwaterkajaks en andere boten door typisch een langere waterlijn te hebben (benadrukking van rechtuitreizen door het water boven extreme manoeuvreerbaarheid), en voorzieningen voor onderdeksopslag van lading. Zeekajaks kunnen ook roeren of skegs hebben (ook voor verbeterde rechtlijnige tracking), en dergelijke functies zoals omgekeerde boeg- of achterstevenprofielen voor het afwerpen van golven. Moderne zeekajaks hebben vaak twee of meer interne schotten om waterdichte interne secties te bieden voor flotatie en waterdichte opslag. Zeekajaks, in tegenstelling tot de meeste wildwater kajaks, kunnen worden gebouwd om twee of soms drie roeiers te huisvesten. Bepaalde zeekajaks kunnen ook worden gebruikt om te surfen.

Houten kajaks

Kajaks gemaakt van dun hout bekleed met glasvezel zijn succesvol gebleken, vooral omdat de prijs van epoxyhars de afgelopen jaren is gedaald. Twee hoofdtypen zijn populair, vooral voor de bouwer: Stitch & Glue en Strip-Built.

Stitch & Lijm-ontwerpen maken gebruik van modern multiplex van marinekwaliteit, meestal kwart inch (5 mm) dik. Na het uitsnijden van de vereiste stukken romp en dek (kits zullen deze vaak voorgesneden hebben), worden een aantal kleine gaten langs de randen geboord. Koperdraad wordt vervolgens gebruikt om de stukken door de gaten aan elkaar te "naaien". Nadat de stukken tijdelijk aan elkaar zijn genaaid, worden ze gelijmd met epoxy en worden de naden versterkt met glasvezel. Wanneer de epoxy droogt, worden de koperen steken meestal verwijderd. De hele boot wordt vervolgens bedekt met glasvezel voor extra sterkte en waterdichtheid. Deze constructiemethode is vrij eenvoudig, maar omdat het multiplex niet buigt om krommingen te vormen, zijn ontwerpkeuzes beperkt. Dit is een goede keuze voor de eerste kajakbouwer, omdat de benodigde arbeid en vaardigheden (vooral voor kitversies) aanzienlijk minder zijn dan voor stripgebouwde boten.

Stripgebouwde kajaks zijn qua vorm vergelijkbaar met in de handel verkrijgbare stijve kajaks van fiberglas, maar zijn over het algemeen zowel lichter als moeilijker. Net als hun tegenhangers van fiberglas bepaalt de vorm en grootte van de boot hoe ze presteren en welk gebruik optimaal is. De romp en het dek zijn gebouwd met dunne stroken lichtgewicht hout, vaak ceder, grenen of redwood. De strips zijn aan de rand aan elkaar gelijmd rond een vorm, geniet of vastgeklemd en mag drogen. Dit vormt een houten schaal, die niet inherent sterk is. De kracht van de boot komt van een laag glasvezeldoek en epoxyhars, binnen en buiten. Stripgebouwde kajaks worden commercieel verkocht door een paar bedrijven, met een prijs van $ 4.000 en meer. Een ervaren houtbewerker kan er een bouwen voor ongeveer US $ 400 in 200 uur, hoewel de exacte kosten en tijd worden bepaald door de vaardigheid van de bouwer, de gekozen materialen en de grootte / het ontwerp van de kajak. Als een tweede kajakproject, of voor de serieuze bouwer met enige houtbewerkingsexpertise, kan een stripgebouwde boot een indrukwekkend stuk werk zijn. Kits met voorgesneden en gefreesde houten strips zijn in de handel verkrijgbaar.

Skin-on-frame kajaks

Vaak een overkoepelende term voor verschillende soorten kajaks, skin-on-gestel boten worden voornamelijk beschouwd als een meer traditionele boot in ontwerp, materialen, constructie en techniek. Ze zijn vaak de lichtste kajaks, en werden traditioneel gemaakt van drijfhout dat aan elkaar was vastgesjord of aan elkaar was geslagen en de zeehondenhuid was uitgerekt, omdat dit de meest direct beschikbare materialen in de Noordpoolgebieden waren. Tegenwoordig wordt de zeehondenhuid meestal vervangen door canvas of nylon doek bedekt met verf, neopreen of een hypalon rubberen coating en het hout met aluminium.

Opvouwbare kajaks

Een speciaal type skin-on-frame kajak is de opvouwbare kajak, een directe afstammeling van de originele Eskimo-kajak. EEN map is een moderne kajak met een inklapbaar frame, van hout, aluminium of plastic, of een combinatie daarvan, en een huid, van een soort waterbestendig en duurzaam weefsel. Veel typen hebben integrale luchtsponsons in de romp, waardoor de secundaire stabiliteit wordt verhoogd en de kajaks vrijwel onzinkbaar worden.

folders staan ​​bekend om hun duurzaamheid, stabiliteit en levensduur: de Klepper Aerius I, een eenzitter, is met succes gebruikt voor wildwatervaren, vanwege de duurzaamheid en uitstekende wendbaarheid, terwijl veel Kleppers al meer dan 20 jaar veelvuldig worden gebruikt.

Vouwbare kajaks vertonen veel van dezelfde peddelkenmerken als de originele skin-on-frame schepen van het circumpolaire noorden. Van alle moderne kajaks zijn ze nauw verwant aan de skin-on-frame boten van het verleden.

Militaire kajaks

Kajaks werden aangepast voor militair gebruik in de Tweede Wereldoorlog. Ze werden voornamelijk gebruikt door British Commando en Special Forces, voornamelijk de Combined Operations Pilotage Parties (COPP's), de Special Boat Service (op dat moment een legereenheid) en de Royal Marines Boom Patrol Detachment.

De laatste maakte er misschien het meest bekende gebruik van tijdens de aanval op Operation Frankton in de haven van Bordeaux.3.

Na de oorlog werd de SBS hervormd als een Royal Marines-eenheid en de Klepper Aerius II opvouwbare kajak werd een nietje van zijn training en operaties.

Sit-on-tops

Een paddler in een zit op top kajak verkent Kealakekua Bay in Hawaï.

Verzegelde romp (onzinkbaar) vaartuigen werden in het verleden ontwikkeld voor gebruik in de vrije tijd, als derivaten van surfplanken (bijv. Paddle of wave ski's), of voor surfcondities. Varianten zijn planerende surfboten, touring kajaks en zeemarathon kajaks. Steeds vaker bouwen fabrikanten recreatieve 'sit-on-top'-varianten van extreme sporten, deze worden normaal gebouwd met polyethyleen om de sterkte te waarborgen en de prijs laag te houden4, vaak met een skeg (vast roer) voor directionele stabiliteit. Water dat de cockpit binnenkomt, wordt afgevoerd via spuugaten - buizen die van de cockpit naar de bodem van de romp lopen.

Sit-on-top kajaks komen meestal in enkele en dubbele (twee paddler) ontwerpen, hoewel een paar modellen geschikt zijn voor drie of vier paddlers. Sit-on-top kajaks zijn vooral populair voor vissen en duiken, omdat deelnemers gemakkelijk het water in en uit moeten gaan, van zitplaats veranderen en toegang hebben tot luiken en opslagputten. Gewoonlijk bevindt de stoel van een sit-on-top zich iets boven het waterniveau, dus het zwaartepunt van de paddler is hoger dan in een traditionele kajak. Om het zwaartepunt te compenseren, is een sit-on-top vaak breder dan een traditionele kajak van dezelfde lengte, en wordt daarom als langzamer beschouwd.

Recreatieve kajak.

Recreatieve kajaks

Recreatieve kajaks zijn ontworpen voor de informele paddler die geïnteresseerd is in vissen, fotografie of een vreedzame peddel op een meer of een vlakwaterstroom; ze vormen momenteel het grootste segment van de verkoop van kajaks. Vergeleken met andere kajaks hebben recreatieve kajaks een grotere cockpit voor gemakkelijker in- en uitstappen en een bredere balk (27-30 inch) voor meer stabiliteit op het water; ze zijn over het algemeen minder dan twaalf voet lang en hebben een beperkte laadcapaciteit. Het gebruik van goedkopere materialen zoals polyethyleen en minder opties houden deze boten goedkoop (US $ 300 - $ 600). De meeste kano- / kajakclubs bieden inleidende instructie in pleziervaartuigen als een manier om aan de sport deel te nemen. Soms gebruiken geavanceerde roeiers nog steeds recreatieve kajaks. Ze passen op alle niveaus, maar presteren soms niet zo goed in de zee. De recreatieve kajak is meestal een soort rondreizende kajak.

Wildwater kajaks

Whitewater-kajaks voor casual gebruik worden over het algemeen vervormd in een semi-rigide, slagvaste kunststof, meestal polyethyleen: zorgvuldige constructie is nodig om voldoende stijfheid van de voltooide boot te garanderen. Dit materiaal zorgt ervoor dat deze kajaks van rotsen kunnen stuiteren zonder lekken, hoewel ze kunnen opvouwen en een zeer goede kras kunnen ophopen.

Ze zijn korter dan andere soorten kajaks, variërend van 5,5 tot 10 voet (2 tot 3 meter) lang. Modern ontwerp is in de richting van kortere boten gegaan, waardoor ze zeer manoeuvreerbaar maar langzaam zijn, en de nogal zachte en flexibele huid vertraagt ​​ze nog meer. Wildwaterboten hebben echter geen grote snelheid nodig, omdat ze worden gebruikt voor recreatie: niet altijd stroomafwaarts, omdat veel kajaks worden gebruikt voor het op en neer spelen van een stuk wit water. In de "freestyle" -competitie ("kajak rodeo") exploiteren wildwaterkajakers complexe waterbewegingen van stroomversnellingen om trucjes te doen, terwijl ze op en neer stroom langs een kort stuk van de rivier bewegen.

Kajaks met ultralaag volume die zijn ontworpen om zowel op als onder het wateroppervlak te peddelen, worden in Squirt Boating gebruikt.

Racing white water kajaks zoals alle race kajaks zijn gemaakt op regulerende lengtes waardoor ze langer zijn dan de 'speelboten', en zijn over het algemeen gemaakt van vezelversterkte hars voor snelheid: stijver, lichter en minder snel bekrast dan speelbootconstructie. Reparaties zijn vaak nodig, vooral als de paddler onervaren is. Slalom-kajaks zijn plat gepeld, zeer manoeuvreerbaar en stabiel, maar niet erg snel in een rechte lijn; stroomafwaartse wildwaterracers hebben een combinatieromp met een snel maar onstabiel lager gedeelte vergelijkbaar met een romp van een vlakke waterracer die uitloopt in een breder gedeelte hoger op een slalomromp om stabiliteit te bieden in groot water.

Surf kajaks

Surfkajaks (ski) Alexandra Heads Surf Life Saving Club, Queensland.

Traditioneel surfkajakken is er in twee hoofdvariëteiten, High Performance (HP) Surf Kayaks en International Class (IC) Surf Kayaks. HP boten hebben de neiging om veel neus rocker, zeer weinig tot geen staart rocker, zeer platte rompen, zeer scherpe rails en maximaal drie vinnen. Hierdoor kunnen ze veel snelheid genereren en zeer dynamische bewegingen kunnen trekken. IC-boten moeten minimaal 3 m lang zijn en een bolle romp hebben, het surfen op internationale boten is meestal soepeler en vloeiender. Internationale klasse wordt vaak gezien als het lang instappen van de kajakwereld. Surfboten zijn er in verschillende constructies, variërend van taaie maar zware kunststoffen tot superlicht, superstijf maar tamelijk fragiel Kevlar-koolstof met een kern van schuim. Surfen Kajakken is populair geworden op locaties waar u traditionele surfboardsurfen vindt, evenals nieuwe locaties zoals de Grote Meren.

Waveskis

Een variatie op de gesloten cockpit-surfkajak is een open cockpitontwerp dat een waveski wordt genoemd. Hoewel de waveski dezelfde dynamiek gebruikt, in termen van paddlingtechniek en surfprestaties op de golven, kan de constructie erg vergelijkbaar zijn met surfboardontwerpen. Elite waveski-surfers kunnen surfboardmanoeuvres beter nabootsen.

Racing kajaks

Flatwater race kajaks

Een typisch race-K2-ontwerp, op de Canadian Masters Championships, 2005. Let op de extreem smalle balk.

De drie soorten platwater-race-kajaks (ook wel 'sprintboten' genoemd) zijn K1 (enkele paddler), K2 (twee paddlers) en K4 (vier paddlers). Deze boten worden op olympisch niveau gespeeld door mannen en vrouwen over parcours van 200 m, 500 m en 1000 m. (Sinds 1997 concurreren vrouwen op de 1000 m.)

Wereldkampioenschap evenementen:

  • afstanden: 200 m, 500 m, 1000 m
  • booteenheden: mannen en vrouwen K1, K2, K4; heren kano C1, C2, C4 Alle eenheden concurreren op alle afstanden. Elk land kan één eenheid per evenement verzenden.

Olympische evenementen:

  • afstanden: 500 m, 1000 m
  • evenementen: heren K1-K2 500m, K1-K2-K4 1000m; dames K1-K2-K4 500m, heren kano C1-C2 500m, C1-C2 1000m. Elk land kan één eenheid per evenement verzenden.

Flatwater race-kajaks zijn over het algemeen gemaakt van extreem lichtgewicht composieten zoals Kevlar, koolstofvezel of glasvezel. Ze zijn niet bedoeld voor andere omstandigheden dan plat water. Ze zijn smal, extreem onstabiel en duur, met een concurrerende K1 of K2 in het bereik van US $ 2000 - US $ 4000. Ze vereisen een goed niveau van expertise om goed te peddelen, maar zijn extreem snel in de handen van bekwame gebruikers. De balk van een platwaterboot is meestal nauwelijks breder dan de heupen van de persoon die hem peddelt, waardoor een zeer lange en smalle vorm de weerstand vermindert.

Vanwege hun lengte (een K1 is 5,2 m (17 ft) lang en een K2 is 6,2 m (20 ft) lang), zijn sprintboten uitgerust met een roer om te helpen bij het draaien. Het roer wordt bestuurd door de voeten van de paddler (de belangrijkste paddler in ontwerpen voor meerdere personen). Desondanks hebben deze boten een vrij grote draaicirkel.

Flatwater-race-kajaks zijn nauw verwant aan flatwater-race-kano's, waarbij beide bootstijlen meestal in dezelfde club of met hetzelfde team trainen, hoewel het voor paddlers zeldzaam is om in zowel kano's als kajaks te concurreren.

Surf ski

Een zeer gespecialiseerde variant van flatwater racing kajak genaamd a Surf ski heeft een open cockpit en kan maximaal eenentwintig voet lang zijn, maar slechts achttien centimeter breed, waarvoor deskundigheid in evenwicht en peddelen vereist is. Surf Ski's zijn oorspronkelijk gemaakt voor surfen en worden nog steeds gebruikt in surfraces in Nieuw-Zeeland, Australië en Zuid-Afrika. Ze zijn erg populair geworden in de Verenigde Staten voor oceaanraces, meerraces en zelfs stroomafwaartse races.

Slalom kajak

Kajaks ontworpen voor Slalom-kanovaren hebben een relatief vlakke romp voor wendbaarheid en - sinds het begin van de jaren 1970 - lage profiel dekken.

Zoals alle race-kajaks, zijn ze meestal gemaakt van vezelversterkte hars (meestal epoxy of polyester versterkt met Kevlar, glasvezel, koolstofvezel of een combinatie daarvan). Deze vorm van constructie is stijver en heeft een hardere huid dan niet-versterkte plastic constructie zoals rotomoulded polyethyleen: stijver betekent sneller, en harder betekent minder krassen en daarom ook sneller.

Speciale en multi-type kajaks

De term "kajak" wordt in toenemende mate toegepast op veel vaartuigen die aanzienlijk afwijken van traditionele kajaks.

Opblaasbare kajaks

Een ander speciaal type kajak is de opblaasbare kajak. Opblaasbare kajaks kunnen meestal met de hand worden vervoerd met behulp van een draagtas. Ze zijn gemaakt van hypalon (een soort neopreen), polyvinylchloride (PVC) of met polyurethaan gecoate doek. Ze kunnen worden opgeblazen met voet-, hand- of elektrische pompen. Meerdere compartimenten in alle behalve de goedkoopste verhogen de veiligheid. Ze gebruiken over het algemeen lucht onder lage druk, bijna altijd onder 3 psi.

Tot voor kort waren opblaasbare kajaks niet-rigide boten, in wezen puntige vlotten, en het meest geschikt voor gebruik op rivieren en kalm water. Recent hebben sommige fabrikanten echter de opvouwbare kajak-ontwerpprincipes (met name het gebruik van een intern frame) gecombineerd met een "sit-on-top-kajak" (zie hierboven) over het algemeen ontwerp met behulp van meerdere opblaasbare secties om een ​​zeewaardige opblaasbare zeekajak te produceren.

Naast dat ze draagbaar zijn, zijn opblaasbare kajaks over het algemeen stabiel met een kleine draaicirkel en zijn ze gemakkelijk te beheersen, maar ze nemen meer moeite om te peddelen en zijn langzamer dan traditionele kajaks.

Pedaal kajaks

Dankzij een speciaal type kajak met pedalen kan de kayaker het vaartuig voortstuwen met een propeller of onderwater "flippers" bevestigd aan pedalen in de cockpit, in plaats van met een peddel. Hierdoor kan de kayaker zijn of haar handen vrij houden voor vissen of andere activiteiten, maar introduceert een ietwat delicate mechanische component in de boot en elimineert de peddel als een hulpmiddel voor kapseispreventie en zelfredding.

Multi-romp en stempel kajaks

Traditionele multi-romp schepen zoals catamarans en trimarans profiteren van verhoogde laterale stabiliteit zonder hun snelheid op te offeren, maar deze voordelen kunnen niet met succes worden toegepast in alle multihull kajakmodellen Outrigger kajaks, zijn uitgerust met een enkele of een paar meestal kleinere rompen (stempels) bevestigd aan de hoofdromp om extra stabiliteit te bieden, met name voor vissen, toeren en kajakken.

Twinhull sit-on-top en sit-in kajaks zijn al vele jaren op de markt. De opblaasbare modellen zijn populair in wildwater- en visserijtoepassingen en de polyethyleen-modellen in vissen en recreatie.

Sit-on-top kajak opgetuigd om te vissen

Vissende kajaks

Terwijl de inheemse bevolking van de Noordpoolgebieden niet afhankelijk was van kajaks om te vissen, is sportvissen vanuit kajaks de laatste jaren populair geworden in zowel zoet als zout water, vooral in warmere gebieden. Speciaal ontworpen viskajaks zijn ontstaan, met ontwerpen die vergelijkbaar zijn met die van recreatieve sit-in en sit-on-top kajaks die worden gekenmerkt door zeer brede balken (tot 36 inch) die de laterale stabiliteit verhogen. Sommige viskajaks zijn daarom uitgerust met stempels en de nieuwere twinhull-modellen zijn stabiel genoeg om peddelen en vissen in staande positie mogelijk te maken. Kajakvissen is de afgelopen jaren een enorme sport geworden. De populariteit is toegenomen vanwege het gemak van binnenkomst. Kajaks kunnen goedkoop worden gekocht en hebben weinig onderhoudskosten. Kajaks kunnen worden opgeslagen in kleine ruimtes en snel worden gelanceerd. Veel kajakdealers in de VS zijn begonnen hun kajaks aan te passen voor het vissen.

Staande in kajaks

Hoewel peddelen in staande positie al eeuwen in kano's wordt beoefend (inclusief Umiaks, Pirogues, inheemse dugout-kano's wereldwijd, etc.) is het pas sinds kort dat peddelaars als recreatieve activiteit beginnen te peddelen in kajaks. Dit wordt 'schrijden' genoemd, en omvat het peddelen van brede, opblaasbare kajaks langs snelle rivieren terwijl de enkels aan de kajak worden vastgebonden - vergelijkbaar met wat wordt gedaan met ski's in sneeuwsporten.

Modern kajakontwerp

Moderne kajaks verschillen enorm van inheemse kajaks in elk aspect - van het eerste concept tot ontwerp, productie en gebruik. Tegenwoordig worden bijna alle kajaks opgevat als commerciële producten die bedoeld zijn voor verkoop en niet noodzakelijkerwijs alleen voor persoonlijk gebruik door de bouwer. Terwijl inheemse kajakbouwers hun persoonlijke ervaring gebruikten in combinatie met kennis die ze hadden opgedaan uit mondeling overgedragen tradities, zijn moderne kajaks ontworpen met CAD (Computer Aided Design) softwareprogramma's, vaak in combinatie met marine-ontwerpsoftware, en in sommige gevallen met speciale kajakontwerpsoftware .

Moderne kajaks verschillen sterk van inheemse kajaks in gebruik en daarom in vorm: bijna een van elke drie kajaks die vandaag worden verkocht, is een sit-on-top (SOT), wat in feite een paddleboard is dat is uitgerust met een stoel. In tegenstelling tot traditionele kajaks zijn veel kajaks tegenwoordig ontworpen voor wildwater- en surftoepassingen, en zijn ze extreem kort (sommige zijn minder dan 1,8 m lang). Andere moderne ontwerpen zijn extreem breed (bijv. Recreatief, vissen). Sommige moderne kajaks zijn uitgerust met een of twee extra rompen (stempels) om hun stabiliteit te vergroten, sommige hebben dubbele rompen (catamaran-kajaks, W-kajaks), sommige zijn opblaasbaar en sommige worden niet langer voortgestuwd door de traditionele peddel met dubbele messen ('kajak') peddel ') maar door middel van pedalen die een propeller activeren (' pedaalkajaks '). Sommige moderne kajaks maken zelfs helemaal geen menselijke aandrijving meer, maar worden gezeild ('zeilende kajaks') of aangedreven door een trollingmotor - meestal een elektrische.

Zelfs kajaks die traditionele vormen kopiëren (bijv. Monohull zeekajaks, tour-kajaks) verschillen aanzienlijk van de originele inheemse ontwerpen die als inspiratie voor hen dienen: ze zijn uitgerust met speciaal ontworpen stoelen en voetbeugels die geen enkele inheemse kajak ooit had, ze zijn vaak uitgerust met een roersysteem, dat volledig vreemd is aan het ontwerp van de inheemse kajak, en ze beschikken over schotten, zweven, luiken en oogjes die inheemse kajaks nooit hadden. De meeste kajaks van tegenwoordig, inclusief die geïnspireerd op oude vormen, zijn volledig vervaardigd van kunststofharsen of van dergelijke materialen in combinatie met andere materialen (bijv. Synthetische vezels, multiplex, houten strips). Daarom heeft bijna geen enkele moderne kajak het traditionele frame van 'ribben' waarover inheemse kajakbouwers vroeger aan elkaar genaaide zeehondenzakken strekten. Kortom, moderne kajakontwerpen weerspiegelen de diversiteit in gebruik evenals de vooruitgang in ontwerp- en productietechnologieën.

Ontwerp van traditionele kajaks

Het ontwerp van verschillende soorten kajak is grotendeels een kwestie van wisselwerking tussen directionele stabiliteit ("tracking") en manoeuvreerbaarheid, en tussen stabiliteit (zowel primaire als secundaire stabiliteit) en algehele snelheid.

Lengte: Als algemene regel geldt dat een langere kajak sneller is, terwijl een kortere kajak sneller kan worden gedraaid - maar de hogere potentiële topsnelheid van de langere kajak wordt grotendeels gecompenseerd door verhoogde wrijving. Kajaks die zijn gebouwd om langere afstanden af ​​te leggen, zoals touren en zeekajaks, zijn zelf langer, meestal tussen de 16 en 19 voet (5,8 m). De door de ICF geregelde maximale lengte van een vlakke waterraces K1 is 17 voet (5,2 m). Whitewater-kajaks, die over het algemeen afhankelijk zijn van de rivierstroom voor hun voorwaartse beweging, zijn vrij kort gebouwd om de wendbaarheid te maximaliseren. Deze kajaks zijn zelden langer dan acht voet, en sommige gespecialiseerde boten zoals playboats kan slechts zes voet lang zijn. Het ontwerp van recreatieve kajaks is een poging een compromis te sluiten tussen tracking en wendbaarheid, terwijl de kosten redelijk blijven; hun lengte varieert in het algemeen van negen tot veertien voet.

rocker: Lengte alleen voorspelt niet volledig de manoeuvreerbaarheid van een kajak: een tweede ontwerpelement wel schommelstoel: de kromming van de kajak van boeg naar achtersteven. Een zwaar "geschud" boot heeft meer lengtekromming dan een boot met weinig of geen rocker, wat betekent dat de effectieve waterlijn van de rocker boot minder is dan voor een kajak zonder rocker. Bijvoorbeeld, een 18-voet (5,5 m) kajak zonder rocker zal volledig in het water liggen van begin tot eind. De boeg en achtersteven van een 18-voeter met rocker daarentegen zullen uit het water zijn, dus de waterlijn in de lengte kan slechts 16 ft (4,9 m) zijn. Rocker is over het algemeen het duidelijkst aan de uiteinden, en met mate verbetert de handling. Evenzo, hoewel een wildwaterboot misschien slechts een paar voet korter is dan veel recreatieve kajaks, omdat de wildwaterboot zwaar is geschommeld, is de waterlijn veel korter en zijn wendbaarheid veel groter.

Rompvorm: Kajakrompontwerpen zijn onderverdeeld in categorieën op basis van de vorm van boeg tot achtersteven en de vorm van de romp in dwarsdoorsnede. Boeg-achtersteven vormen zijn onder meer:

  • Symmetrisch: het breedste deel van de boot ligt halverwege boeg en achtersteven.
  • Visvorm: het breedste deel ligt vóór het middelpunt.
  • Zweedse vorm: het breedste deel bevindt zich achteraan (achteraan) van het middelpunt.

De aanwezigheid of afwezigheid van een V-bodem op verschillende punten beïnvloedt de tracking en manoeuvreerbaarheid van de kajak. Een V heeft de neiging om het vermogen van de kajak om rechtuit te reizen (baan) te verbeteren, maar vermindert het gemak van draaien. De meeste moderne kajaks hebben steile Vee-secties aan de boeg en achtersteven, en een zeer ondiepe Vee-midscheeps.

Balk profiel: Rompvormen worden gecategoriseerd door de rondheid (of vlakheid) van de bodem, of de bodem op verschillende punten op de romp een "V" krijgt, en door de aanwezigheid, afwezigheid en ernst van een ruggegraat, waar de zijkant en onderkant van een romp komt schuin samen, waardoor een nieuwe rand onder de schotwallen ontstaat. Deze ontwerpkeuze bepaalt de afweging tussen primaire en secundaire stabiliteit. Het ontwerp van de romp bepaalt de relatieve primaire stabiliteit en secundaire stabiliteit van een kajak, respectievelijk de weerstand van de boot tegen kantelen en uiteindelijk kapseizen.

Primaire en secundaire stabiliteit: Hoewel elke kajak van de ene naar de andere kant zal schommelen, zullen bredere kajaks met meer drijfvermogen weg van de middellijn meer weerstand bieden tegen kantelen en dus minder snel kapseizen dan een smalle met minder drijfvermogen weg van de middellijn. Boten met platte bodem die hun volume weg van de middellijn duwen, zullen ook stabieler aanvoelen dan afgeronde of V-vormige rompvormen die het drijfvermogen gelijkmatiger verdelen.

Terwijl boten met een platte bodem meer primaire (soms "initiële") stabiliteit hebben en zich stabieler voelen voor de beginner, hebben ze meestal minder secundaire stabiliteit. Als ze eenmaal beginnen te tippen, worden ze snel en plotseling omgeslagen. Boten met rondere bodem zijn precies het tegenovergestelde, met lagere initiële of primaire stabiliteit en (meestal) grotere secundaire stabiliteit. De ruggegraat in sommige boten verhoogt de secundaire stabiliteit door de balk van de boot effectief te verbreden wanneer deze wordt bewogen (getipt).

Secundaire stabiliteit verwijst naar de uiteindelijke stabiliteit, of extra weerstand tegen kapseizen wanneer een kajak kapseizen nadert. Boten met een rondere bodem vertonen een grotere dwarsdoorsnede naar het water als ze vanaf het niveau worden gekanteld ("hakken"), terwijl boten met een zeer platte bodem minder presenteren. Zeekajaks, ontworpen voor open water en ruwe omstandigheden, zijn over het algemeen smaller (22-25 inch) en hebben meer secundaire stabiliteit dan recreatieve kajaks, die breder zijn (26-30 + inch), hebben een plattere rompvorm en meer primaire stabiliteit . Kajaks met slechts matige primaire, maar uitstekende secundaire, worden over het algemeen beschouwd als meer zeewaardig, vooral in uitdagende omstandigheden.

Tot voor kort hadden wildwaterkajaks zeer afgeronde en geschommelde rompen, maar veranderingen in de ontwerpfilosofie hebben geleid tot wildwaterkajaks met zeer vlakke schaafrompen waarmee ze op bewegend water kunnen surfen in plaats van in het water te drijven (verplaatsingsromp).

Zie ook

Notes

  1. ↑ Startpagina, (Engels). München Staatsmuseum voor volkenkunde. Ontvangen op 9 september 2008.
  2. ↑ D.C. Hutchinson, 1995. Het complete boek van zeekajakken, 4e ed. (Old Saybrook, CT: Globe Pequot Press; Londen, VK: A & C Black. ISBN 9781564407221.)
  3. ↑ Cockle Mark II. De Canvas Kayak-website. Ontvangen op 9 september 2008.
  4. ↑ Gemeenschappelijke constructie van een sit-top kajak. Shore.co.uk. Ontvangen op 9 september 2008.

Referenties

  • Cunningham, Christopher. 2002. Building the Greenland Kayak: A Manual for the Construction and Use. Camden, ME: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071392378.
  • Heath, John D. en Eugene Y. Arima. 2004. Eastern Arctic Kayaks: History, Design, Technique. Fairbanks, AK: University of Alaska Press. ISBN 978-1889963259.
  • Hutchinson, D.C. 1995. Het complete boek van zeekajakken, 4e ed. Old Saybrook, CT: Globe Pequot Press; Londen, VK: A & C Black. ISBN 9781564407221.
  • Johnson, Shelley. 2001. Het complete handboek van Sea Kayaker. Londen, VK: McGraw-Hill. ISBN 9780071362108.
  • Kulczycki, Chris. 2001. De nieuwe kajakwinkel: elegantere houten kajaks die iedereen kan bouwen. Camden, ME: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071357866.

Bekijk de video: Kayak - Ruthless Queen Hendra's Video (September 2021).

Pin
Send
Share
Send